Keiichi Tsuchiya, el rey del drifting, desafía los límites del vehículo eléctrico de Hyundai Motor Company

Keiichi Tsuchiya, el rey del drifting, desafía los límites del vehículo eléctrico de Hyundai Motor Company

El Drift King se enfrenta a un nuevo desafío: el Hyundai Ioniq 5 N

En el mundo del drifting, no hay nadie más habilidoso que Keiichi Tsuchiya, conocido como el Drift King. Su capacidad para hacer que cualquier vehículo se deslice de forma espectacular lo ha convertido en una leyenda en los círculos de carreras. Ahora, Tsuchiya ha decidido poner a prueba sus habilidades al volante con un nuevo desafío: el Hyundai Ioniq 5 N, el primer vehículo eléctrico de alto rendimiento de Hyundai Motor Company.

El Ioniq 5 N sorprende al Drift King con su capacidad de derrape

Tsuchiya recientemente tuvo la oportunidad de ponerse al volante del Ioniq 5 N y quedó gratamente sorprendido por su capacidad para derrapar en las curvas. Con gran precisión, Tsuchiya jugó con el volante, pilotando el crossover eléctrico a través de las curvas con mucho estilo. Nubes de humo se desprendían de los neumáticos chirriantes mientras el caucho torturado ahogaba el ruido del motor artificial.

“Esta es la primera vez que conduzco un vehículo eléctrico que puede derrapar”, dijo Tsuchiya. “¡Es muy divertido!”

El legendario piloto de drifting quedó sorprendido por la sorprendente agilidad del Ioniq 5 N, especialmente considerando que pesa más de 4,800 libras. Basándose en la experiencia de conducción, Tsuchiya pensó que el Hyundai pesaba alrededor de 880 libras menos de lo que realmente pesa. “Pero cuando regresé al pit, me sorprendí al descubrir cuánto pesaba realmente”.

La tecnología detrás del rendimiento del Ioniq 5 N

Este rendimiento notable se debe a la excepcional tecnología subyacente. La función de distribución de par N Torque envía la potencia de las ruedas delanteras a las traseras, mientras que un e-LSD ubicado en el eje trasero equilibra el par en las ruedas traseras. Este último trabaja junto con el N Drift Optimizer para mantener el vehículo de lado en las curvas, mientras que un sistema de patada de par simula la sensación de un automóvil de combustión de tracción trasera.

Hyundai busca proporcionar una experiencia de conducción de automóvil de alto rendimiento en un paquete electrificado. La transmisión simulada DCT N e-shift es un excelente ejemplo de esto. Este enfoque puede convertir a algunos fanáticos de los motores de combustión en entusiastas de los vehículos eléctricos.

“Fue tan divertido que la parte trasera del automóvil se mueve muy bien”, dijo Tsuchiya. A excepción del Tiburón y el Genesis Coupe, el fabricante de automóviles coreano no es conocido por sus automóviles deportivos y de alto rendimiento. Sin embargo, la línea N está comenzando a cambiar esto.

“No esperaba mucho porque (en Japón) no había muchos automóviles deportivos de Corea hasta ahora”, agregó el Drift King. Sin embargo, el nuevo Ioniq 5 N ha cambiado su opinión. “Oh, están fabricando automóviles juguetones”, pensó Tsuchiya mientras conducía.

El rendimiento del Ioniq 5 N va más allá de la velocidad en línea recta

A diferencia de algunos vehículos eléctricos de alto rendimiento, el Ioniq 5 N no se trata solo de velocidad en línea recta, pero sigue siendo altamente capaz en ese aspecto. Con hasta 641 caballos de fuerza y 568 lb-pie de torque (con N Grin Boost activado), el crossover puede alcanzar las 62 mph en apenas 3.4 segundos. La potencia se envía a las cuatro ruedas, con una distribución de peso trasera que lo hace más emocionante en las curvas.

El desafío del Drift King al Hyundai Ioniq 5 N demuestra que los vehículos eléctricos también pueden ser emocionantes y divertidos de conducir. Hyundai ha demostrado que está dispuesto a desafiar los límites y ofrecer experiencias de conducción emocionantes en el mundo de los vehículos eléctricos.

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